Recién llegada — R107 280SL color champagne

Recomendación de alguien que pasó por lo mismo:

1. Antes de tocar la bomba, revisa la presión en las líneas de retorno. Es el síntoma exacto.
2. Si las incandescentes son recientes Bosch y la batería está sana, lo más probable es que el problema sea de cebado, no de calentamiento.
3. Hay un truco con el pre-cebado manual que te ahorra abrir todo. Te lo paso por DM si quieres.

Si alguien va para el Bajío, me sumo al convoy.

¿Tienes el número de parte? Lo busco aquí en León.

Foto al final del día para los que no llegaron.

Reportando desde Mérida: aquí no aplica la regla nueva todavía.

Recomendación de alguien que pasó por lo mismo:

1. Antes de tocar la bomba, revisa la presión en las líneas de retorno. Es el síntoma exacto.
2. Si las incandescentes son recientes Bosch y la batería está sana, lo más probable es que el problema sea de cebado, no de calentamiento.
3. Hay un truco con el pre-cebado manual que te ahorra abrir todo. Te lo paso por DM si quieres.

Lo confirmo, me pasó lo mismo en mi W124.

Dudo de la marca de repuesto. ¿Original o aftermarket?

Excelente aporte. Va a la wiki.

Yo lo hice con el método que describes y funcionó.

Recomendación de alguien que pasó por lo mismo:

1. Antes de tocar la bomba, revisa la presión en las líneas de retorno. Es el síntoma exacto.
2. Si las incandescentes son recientes Bosch y la batería está sana, lo más probable es que el problema sea de cebado, no de calentamiento.
3. Hay un truco con el pre-cebado manual que te ahorra abrir todo. Te lo paso por DM si quieres.